{"id":2076,"date":"2026-03-25T15:15:00","date_gmt":"2026-03-25T19:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/progresso.com.br\/?p=2076"},"modified":"2026-03-25T14:24:37","modified_gmt":"2026-03-25T18:24:37","slug":"governo-do-brasil-e-caminhoneiros-fecham-acordo-e-evitam-greve-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progresso.com.br\/index.php\/2026\/03\/25\/governo-do-brasil-e-caminhoneiros-fecham-acordo-e-evitam-greve-nacional\/","title":{"rendered":"Governo do Brasil e caminhoneiros fecham acordo e evitam greve nacional"},"content":{"rendered":"\n

Regras publicadas pela manh\u00e3 entram em opera\u00e7\u00e3o no mesmo dia, embasam di\u00e1logo no Planalto e redesenham, na pr\u00e1tica, como o frete \u00e9 contratado, fiscalizado e pago no Brasil<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ag\u00eancia Gov | Via ANTT<\/em><\/p>\n\n\n\n


A quarta-feira (25\/3) come\u00e7ou com uma mudan\u00e7a silenciosa e terminou com um recado forte: o frete abaixo do piso m\u00ednimo n\u00e3o tem mais espa\u00e7o no Brasil. Horas depois da publica\u00e7\u00e3o, em edi\u00e7\u00e3o extra do Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o (D.O.U), das Resolu\u00e7\u00f5es n\u00ba 6.078\/2026 <\/a>e n\u00ba 6.077\/2026<\/a>, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) levou o novo modelo para o centro da mesa de negocia\u00e7\u00e3o com caminhoneiros, no Pal\u00e1cio do Planalto. Resultado: sem paralisa\u00e7\u00e3o, com regras mais duras e um sistema que impede a irregularidade antes mesmo de o caminh\u00e3o sair.<\/p>\n\n\n\n

O encontro, conduzido pelo ministro da Secretaria-Geral da Presid\u00eancia, Guilherme Boulos, com a participa\u00e7\u00e3o do Diretor-Geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, e lideran\u00e7as da categoria de todo o pa\u00eds, consolidou um movimento que come\u00e7ou dias antes, com a publica\u00e7\u00e3o da Medida Provis\u00f3ria n\u00ba 1.343\/2026<\/a>. Se a MP criou o novo eixo legal, as resolu\u00e7\u00f5es publicadas nesta manh\u00e3 transformaram a norma em opera\u00e7\u00e3o real e imediata.<\/p>\n\n\n\n

\n

Os caminhoneiros n\u00e3o podem pagar o pre\u00e7o da irresponsabilidade e da gan\u00e2ncia de quem eleva artificialmente o pre\u00e7o do diesel. E tamb\u00e9m n\u00e3o podem continuar tendo um direito desrespeitado. O piso m\u00ednimo do frete \u00e9 lei, n\u00e3o \u00e9 opcional\u201d, afirmou Boulos<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

O ministro destacou que o governo intensificar\u00e1 a fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre combust\u00edveis e manter\u00e1 di\u00e1logo permanente com a categoria. Segundo ele, a decis\u00e3o dos caminhoneiros de n\u00e3o realizar greve est\u00e1 diretamente ligada \u00e0s medidas adotadas.<\/p>\n\n\n\n

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Eles optaram pela responsabilidade e o governo seguir\u00e1 ao lado desses trabalhadores, que movem o Brasil”, completou o ministro<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

A leitura da pr\u00f3pria categoria refor\u00e7ou esse cen\u00e1rio. Presente na reuni\u00e3o, o presidente do Sindicato dos Transportadores Aut\u00f4nomos da Baixada Santista e Vale do Ribeira, Luciano Santos, uma das lideran\u00e7as do movimento em Santos, epicentro das mobiliza\u00e7\u00f5es recentes, destacou que o avan\u00e7o nas negocia\u00e7\u00f5es foi decisivo para evitar a paralisa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n

Quando h\u00e1 di\u00e1logo e a categoria \u00e9 atendida, n\u00e3o h\u00e1 motivo para greve. O caminhoneiro quer trabalhar, mas precisa de regra sendo cumprida. O piso m\u00ednimo \u00e9 vida, \u00e9 o que garante dignidade e qualidade de vida na estrada\u201d, afirmou<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Segundo ele, a pauta do frete m\u00ednimo, reivindicada desde 2018, finalmente come\u00e7a a sair do papel com mecanismos concretos de cumprimento. \u201cGanhamos l\u00e1 atr\u00e1s, mas n\u00e3o levamos. Agora, com a Medida Provis\u00f3ria e a regulamenta\u00e7\u00e3o, temos condi\u00e7\u00e3o real de fazer valer. O governo fez a parte dele. O pr\u00f3ximo passo \u00e9 garantir que isso se sustente\u201d, disse, ao defender que o debate avance tamb\u00e9m no Congresso Nacional.<\/p>\n\n\n\n

A resposta regulat\u00f3ria da ANTT foi direta ao ponto mais sens\u00edvel do problema: onde o frete nasce. Com a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 6.078\/2026, o C\u00f3digo Identificador da Opera\u00e7\u00e3o de Transporte (CIOT) deixa de ser um detalhe burocr\u00e1tico e passa a ser a condi\u00e7\u00e3o de exist\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o. Na pr\u00e1tica, isso significa que fretes contratados abaixo do piso m\u00ednimo simplesmente n\u00e3o conseguem ser registrados e, sem registro, n\u00e3o existem legalmente.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a altera a l\u00f3gica hist\u00f3rica do setor. Antes, o controle era feito na estrada, muitas vezes quando o dano j\u00e1 estava consolidado. Agora, a irregularidade \u00e9 bloqueada na origem, no momento da contrata\u00e7\u00e3o. Integrado ao Manifesto Eletr\u00f4nico de Documentos Fiscais (MDF-e), o sistema cria uma trilha \u00fanica de dados, permitindo fiscaliza\u00e7\u00e3o em escala nacional e em tempo real.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Resolu\u00e7\u00e3o n\u00ba 6.077\/2026 atua onde o descumprimento insiste: no comportamento reiterado de empresas e contratantes. O novo modelo estabelece san\u00e7\u00f5es progressivas, que come\u00e7am com alerta, avan\u00e7am para suspens\u00e3o cautelar e podem chegar ao cancelamento do registro para operar. Mais do que isso, amplia o alcance da responsabiliza\u00e7\u00e3o: n\u00e3o apenas o transportador, mas tamb\u00e9m quem contrata, intermedeia ou estrutura o frete fora da lei passa a responder, com multas que podem atingir R$ 10 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Durante a reuni\u00e3o, o Diretor-Geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, detalhou como o sistema passa a funcionar na pr\u00e1tica e o que muda j\u00e1 nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n

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O principal objetivo \u00e9 garantir a efetividade do piso m\u00ednimo. Com o CIOT, o frete irregular n\u00e3o entra no sistema. E, com o cruzamento de dados em escala nacional, teremos, em pouco tempo, 100% das opera\u00e7\u00f5es monitoradas\u201d, explicou<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m destacou que o avan\u00e7o n\u00e3o \u00e9 apenas tecnol\u00f3gico, mas estrutural. \u201cAmpliamos em cerca de 2.000% as a\u00e7\u00f5es de fiscaliza\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos meses. Agora, al\u00e9m da presen\u00e7a em campo, passamos a atuar com intelig\u00eancia de dados. Vamos seguir o fluxo da carga para identificar irregularidades antes, durante e depois da opera\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto sens\u00edvel levado \u00e0 mesa, e diretamente atendido pela regulamenta\u00e7\u00e3o, foi o chamado \u201ctravamento do CIOT\u201d. Com a nova regra, o bloqueio deixa de ser exce\u00e7\u00e3o e passa a ser autom\u00e1tico para opera\u00e7\u00f5es fora do piso m\u00ednimo, eliminando brechas e reduzindo pr\u00e1ticas que historicamente fragilizavam o cumprimento da lei.<\/p>\n\n\n\n

O pacote tamb\u00e9m dialoga com um cen\u00e1rio mais amplo. Nos \u00faltimos dias, o Governo Federal anunciou medidas para conter a alta dos combust\u00edveis, como a isen\u00e7\u00e3o de tributos federais e o refor\u00e7o na fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre distribuidoras e postos. Ainda assim, entidades do setor relatam que o pre\u00e7o do diesel n\u00e3o caiu na mesma propor\u00e7\u00e3o, pressionando os custos do transporte. A resposta constru\u00edda nesta semana combina, portanto, duas frentes complementares: reduzir distor\u00e7\u00f5es no custo e garantir previsibilidade na receita.<\/p>\n\n\n\n

No \u00e2mbito da ANTT, sempre haver\u00e1 publica\u00e7\u00e3o de portarias no D.O.U com atualiza\u00e7\u00e3o da tabela do piso m\u00ednimo do frete quando houver varia\u00e7\u00e3o igual ou superior a 5% no pre\u00e7o do diesel. Isso porque existe um mecanismo chamado \u201cgatilho\u201d previsto em lei, que determina a revis\u00e3o da tabela nessas situa\u00e7\u00f5es. Na pr\u00e1tica, isso significa uma mudan\u00e7a direta no bolso de quem est\u00e1 na estrada: o valor m\u00ednimo do frete passa a acompanhar, com mais precis\u00e3o, o que o caminhoneiro efetivamente gasta para rodar.<\/p>\n\n\n\n

Essa diferencia\u00e7\u00e3o garante que o c\u00e1lculo do frete seja justo e aderente \u00e0 realidade de cada opera\u00e7\u00e3o, do pequeno transportador ao grande operador log\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n

Ao final da reuni\u00e3o, o que se consolidou foi mais do que um acordo pontual. \u00c9 uma mudan\u00e7a estrutural no funcionamento do transporte rodovi\u00e1rio de cargas no pa\u00eds. Para o caminhoneiro, representa maior seguran\u00e7a de que o valor combinado ser\u00e1 respeitado. Para as empresas que atuam corretamente, cria um ambiente mais equilibrado. Para a sociedade, significa mais previsibilidade no abastecimento e menos risco de interrup\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Infraestrutura, no fim das contas, \u00e9 feita de pessoas. E, a partir de agora, com regras que come\u00e7am a valer antes mesmo da viagem come\u00e7ar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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