{"id":4774,"date":"2026-04-26T08:30:00","date_gmt":"2026-04-26T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/progresso.com.br\/?p=4774"},"modified":"2026-04-26T08:40:50","modified_gmt":"2026-04-26T12:40:50","slug":"rota-bioceanica-esta-avancando-com-a-pavimentacao-asfaltica-na-regiao-do-chaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/progresso.com.br\/index.php\/2026\/04\/26\/rota-bioceanica-esta-avancando-com-a-pavimentacao-asfaltica-na-regiao-do-chaco\/","title":{"rendered":"Rota Bioce\u00e2nica est\u00e1 avan\u00e7ando com pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica na regi\u00e3o do Chaco"},"content":{"rendered":"\n

A Rota PY15, correspondente a\u00a0Rota Bioce\u00e2nica<\/a>, atinge um marco importante com o in\u00edcio da pavimenta\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica nos primeiros trechos do Lote 2, que abrange 59 quil\u00f4metros e registra um progresso de 85% no aterro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os \u00faltimos relat\u00f3rios de constru\u00e7\u00e3o mostram um progresso constante: 50 quil\u00f4metros de aterro j\u00e1 est\u00e3o conclu\u00eddos; a sub-base com solo-cal atinge 44,3 quil\u00f4metros (75%) e a base de solo-cimento totaliza 32,8 quil\u00f4metros (56%).<\/p>\n\n\n\n

O projeto consiste na pavimenta\u00e7\u00e3o de 224 quil\u00f4metros entre Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo, divididos em quatro trechos. Este projeto estrat\u00e9gico posicionar\u00e1 o Chaco paraguaio como um centro log\u00edstico, facilitando o com\u00e9rcio internacional e reduzindo custos entre os oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
A aplica\u00e7\u00e3o de concreto asf\u00e1ltico j\u00e1 come\u00e7ou em um trecho inicial de um quil\u00f4metro.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas camadas superiores, a base de pedra est\u00e1 27% conclu\u00edda e a aplica\u00e7\u00e3o de concreto asf\u00e1ltico come\u00e7ou em um trecho inicial de um quil\u00f4metro.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o trabalho est\u00e1 focado na estabiliza\u00e7\u00e3o do leito da estrada com solo melhorado e uma base de cimento, processos essenciais para garantir a capacidade estrutural do pavimento sob o fluxo de tr\u00e1fego previsto. Simultaneamente, a instala\u00e7\u00e3o de bueiros transversais continua para assegurar a drenagem adequada e evitar danos causados pelo ac\u00famulo de \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Mopc-PY<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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